利点:車と飛行機の両方でドック接続 iPod に安全な電源とバッテリー充電を提供します。これまで見た中で最高の機能の組み合わせです。
短所:大型の Dock コネクタ プラグは、特定の iPod ケースでは挿入/取り外しが困難になる場合があります。他の車載充電器のように iPod の下部からオーディオ出力を得る方法がありません。黒と金のデザインはほとんどの iPod に合いません。
現在、市場にはiPodから飛行機への充電アダプターが2つあります。最初にレビューしたのはBTIのAuto/Airアダプター（iLounge評価：B+）で、Monster Cableは現在、iAirPlay（29.95ドル）という非常によく似た製品を、やや高めの価格で販売しています。この2つの製品は、1つの重要な機能と、その他多くのささやかな違いによって区別されています。
まず、類似点から見ていきましょう。どちらのケーブルも、2ピースのケーブルシステムを介してiPodを飛行機や車に接続し、接続中にiPodを操作できます。1つ目のケーブルは、Dockコネクタを搭載したiPodを旧式の飛行機の電源ポートに接続するケーブルです。これは新しい飛行機ではますます少なくなってきている珍しいプラグです。2つ目のケーブルは、古い飛行機用アダプタを標準的な車の電源アダプタ（シガーライター用）プラグに変換するもので、これは新しい飛行機でも充電に使用されています。
Monster の iAirPlay は黒と金で、細くて丈夫な 3 フィートのケーブルを使用し、電源に接続されていることを示す赤い LED ライトが付いています。
車内では赤いLEDが見えにくいと感じましたが、iPodを接続して起動すれば特に必要ありません（下記参照）。車載電源アダプター部分にはiAirPlayのロゴが表示されており、新旧の航空会社用アダプターにはiAirPlayの名称が記載されています。
iAirPlayは、Monsterの特大サイズのiPod Dockコネクタプラグも使用します。私たちがテストしたiPodケースの中には（レビューでもよく言及されていますが）、Monsterのプラグが大型のため、うまく機能しないケースがあります。この点はさておき、ほとんどのiPodの色とは合わないものの、iAirPlayは工業デザインにおいてわずかに優れています。
(比較すると、BTI の Auto/Air アダプタは白と銀色で、ブレークアウト ボックスでケーブルを中断し、Apple の小型の Dock コネクタ プラグの 1 つを使用するため、テストしたさまざまなケースとの互換性がいくらか高くなります。
ブレイクアウト ボックスによって BTI がわずかにかさばることを、ケースの互換性の向上と引き換えにするかどうかを決める必要があります。
2本のケーブルの最大の違いは、BTIがAppleからの要請によるものだと説明している点だ。iAirPlayはiPodへの給電と充電に対応しているのに対し、BTIのケーブルは対応していない。Appleがなぜこのような要請をしたのかは謎のままだが、実際的な結果として、BTIのケーブルはMonsterのケーブルの半分の機能しか提供していない（メーカー希望小売価格はMonsterより低い）。
予想通り、どちらのデバイスもiPodの電源として正常に動作しました。Auto/Airアダプタに接続すると、iPodのバッテリーメーターは満充電を示しますが、稲妻型の充電インジケーターは表示されません。一方、iAirPlayを使用すると、iPodのバッテリーメーターが動いて充電中であることを示します。どちらのケーブルも、走行中の車内では「バッテリー切れ」のiPodを操作できますが、車や飛行機からの電力供給が停止すると、iAirPlayに接続したiPodだけが充電された状態で動作し続けます。
どちらのデザインにも共通の制限があります。iPodの底面からライン出力オーディオにアクセスできないため、接続中にiPodのヘッドフォンジャックを使って聴く必要があります。そのため、どちらもMonster、Belkin、その他のメーカーが発売している車載オーディオおよび充電アダプターの完全な代替品ではありません。そのため、iAirPlayは、車内でヘッドフォン並みの音質で問題ない方、または飛行機内での使用にアダプターがどうしても必要な方のみに購入を検討すべきでしょう。
最後に、飛行機内に充電器を備えた座席が少ないため、ご搭乗前に航空会社に問い合わせて空き状況を確認することをお勧めします。
