長所:デジタルチューニングと簡単なコントロールを備えた、iPod shuffle 用のシンプルで魅力的な 3 in 1 マウント、充電器、オーディオ出力/FM 伝送ソリューション。
短所:取り付けプラグが短く、FM 送信強度が限られているため、特定の車両でしか使用できません。車に正しく取り付けられなかったり、車内で良い音が出ない場合があります。
過去にいくつか小さなトラブルはありましたが、DLOのTransPod FM 3-in-1カーマウント、充電器、FMトランスミッターは概ね好評です（iLounge評価：B+）。この製品のコンセプトは巧妙です。車内でiPodを楽しむために必要な機能をすべて1つのデバイスに統合し、各パーツ単体のコストと同等かそれ以下の価格で販売するというものです。
DLOの新しいiPod shuffle用TransPod（59.99ドル）は、従来のTransPod FMユニットを小型のiPod shuffle専用ケースに凝縮したものです。以前のTransPodに搭載されていた精巧なクレードルや、クレードルを車内に固定するための2つの独立したプラスチック製ラチェットアーム、あるいは様々な取り付けツールの大きなキットとは異なり、TransPod for iPod shuffleは非常にシンプルです。白い蓋が付いた黒い箱が付属し、shuffleのUSBプラグに接続します。箱の左右両側に灰色の点が2つあり、内蔵FMトランスミッターの周波数を調整するために使用します。本体前面の青いバックライト付きデジタルディスプレイには、現在放送されているラジオ局が表示されます。白い底部には 2 つのポートがあります。1 つはケーブル (別売) を使用して車のライン入力ポートまたはカセット アダプタに接続できる「ライン出力」出力ポート、もう 1 つは補助入力ポートで、TransPod から FM 送信用に、クレードルに取り付けられていない大型の iPod などの他のデバイスを接続できます。
iPod shuffle 用の TransPod は FM トランスミッターとしては問題ありません。
良い点としては、チューニングが簡単で、大型のバックライト付きLCD画面も見やすいです。起動するとDLOの文字が表示され、すぐに使用開始できます。灰色のボタンを2つ同時に押すと、4つのプリセットが利用できます。プリセットはチャンネルに設定されており、簡単に変更できます。
音質には特に驚くようなことはありませんでした。テストした4台の車のうち3台では、最もクリアで音質の良い（空いている）FM局でさえ、かなり目立ったベースノイズが聞こえました。TransPodは一般的に利用可能な87.9FMを受信できるにもかかわらず、この状況は変わりませんでした。この局でも音質は変わりませんでした。XtremeMacのiPod shuffle用AirPlay（iLounge評価：C-）よりは全体的に音質は良かったものの、同じくshuffle対応のNewer Technologyの安価なRoadTrip! 87.9FM（iLounge評価：B+）ほどではありませんでした。TransPodはアンテナの近くに設置すると音質が向上する傾向がありますが、それができない場合は、FMトランスミッターの基準で許容範囲をわずかに上回る程度にとどまるでしょう。
ただし、「ライン出力」ポートを介してケーブルで直接オーディオを出力する機能は優れているため、TransPod を主にマウントと充電機能のために購入する予定であれば、満足できる可能性が高くなります。
ただし、iPod shuffleには真の「ライン出力」はありません。USBポートから出力される音声は、ヘッドフォンポートから出力される音声のミラーリングに過ぎません。カセットテープアダプタや車のライン品質のオーディオケーブルをTransPodの底面に接続するのが難しい場合は、shuffleの上部に接続してください。
接続したiPod shuffleの充電も問題なく行えます。画面上の小さな稲妻マークが充電中であることを示し、バッテリー残量アイコンも充電完了を示します。TransPodを正しく装着した状態では、shuffleの充電に問題はありませんでした。
しかし、TransPodの最大の問題は、実は取り付け方法でした。テストした4台の車のうち3台で取り付けに問題がありました。というのも、このユニットは車のシガーライター／電源アダプターに接続する、クレードルに合う短い黒い電源プラグが1つしかないからです。安定性を高めるために、取り外し可能な黒い取り付けリングも付属しています。
プラグにラチェット機構が備わっており、ブラックボックスの南北角度をどちらの方向にも90度調整できますが、長さが短く、柔軟性に欠けるため、大きな問題が発生しました。ある車（写真のレクサスRX330）では、ギアシフトノブが正常に動作しない位置にしか取り付けることができず、車が動き出してからプラグを差し込み、駐車する前にプラグを抜く必要がありました。
